Пришла такая идея, разработать для автомобилистов органайзер в багажник.

Как-то надоело, что по багажнику постоянно разбросаны некоторые вещи, баллон с омывайкой, компрессор, перчатки, щетка, салфетки, ВДшка и т.д. Едешь и на повороте всё это добро начинает с шумом перелетать из одного угла в другой. Кроме того, если необходимо освободить багажник для перевозки, например, крупно-габарита, то все вышеперечисленные вещи нужно по отдельности выкладывать ли перемещать в салон, это неудобно. Вот и решили сделать короб органайзер с отделениями под различный автомобильный скарб. Сделали несколько вариантов короба, чтобы понять какой размер нужен и как располагать внутренние перегородки. На данный момент сложилось понимание относительно необходимого размера и конфигурации короба. В конечном, на данный момент, варианте мы решили остановиться на размере 40х30 см и сделать возможность сильно изменять конфигурацию внутренних перегородок. Таким образом, конкретный пользователь получает возможность настроить органайзер именно под свои нужды. Например, кто-то предпочитает покупать омывайку в пятилитровых баллонах, а кто-то в канистрах, понятно, что размер отсека под разную тару будет различным. Первый вариант имел габариты 50х30 и это показалось избыточным, во-первых, отъедает слишком много места в багажнике, а во-вторых, у меня ящик просто не заполнился полностью.

Короб изготавливается из шестимиллиметровой фанеры класса I/II и склеивается влагостойким столярным клеем. Мы обязательно покрываем органайзер защитным составом. Это может быть акриловый лак, акриловая эмаль или восковая пропитка для дерева. Все части изделия подвергаются обязательной шлифовке и помимо этого мы отдельно обрабатываем края, особенно на ручках, чтобы использовать органайзер было приятно и безопасно. В базовом исполнении органайзер имеет двойную окраску, снаружи черной акриловой краской, а изнутри воск-лазурь цвета кедр. В качестве декоративных элементов, в базовом исполнении используется символика модели автомобиля заказчика и выполняется она техникой светлой гравировки, т.е. Гравировка наносится на черную окрашенную поверхность и её цвет в конечном итоге близок цвету чистой фанеры. По желанию заказчика могут быть нанесены другие рисунки. Можно также изменить схему окраски и в случае, если наружная часть изделия имеет светлый тон, то будет применяться классическая гравировка, темная на светлом.

В дальнейшем хотим еще попробовать отделку карпетом и стёганной экокожей.

И так, смотрим, что у нас получилось.

Это финальный вариант, с максимальными, на данный момент, возможностями по трансформации внутреннего пространства.

А это промежуточные варианты, вполне удачные и они уйдут в качестве подарков друзьям на НГ.

Для владельца Renault Megane

Для владельца Toyota RAV4

Сейчас необходимо получить обратную связь, услышать замечания и предложения первых пользователей и затем, мы обязательно доработаем проект. Например, нужно понять, нужны ли пластиковые ножки у данной конструкции (если есть необходимость поставить на сырую поверхность), нужно ли делать мягкие стенки (чтобы содержимое короба не гремело), нужно ли увеличивать размеры и/или прочность изделия.
Ждем первых заказов. Готовы выполнить доработки по индивидуальным требованиям.

Всем добра.

Сразу после того, как в мастерской появился первый 3D принтер, стало понятно, что хочется второй. Но не из-за большого объема печати, а из-за желания работать с конструкционными пластиками. Дело в том, что первый принтер, хоть и обзавелся кастомной зашивкой корпуса, всё же не имеет полноценной термокамеры и печатать пластиками типа ABS/ASA практически не может. Поэтому у меня наконец созрело решение к приобретению аппарата QIDI Q2. Более того, решил сразу взять версию COMBO, т.е. с возможностью цветной печати. Сразу скажу, что цветная печать, это крайне странная, на мой взгляд, вещь, ибо и время печати и расход материала увеличиваются очень существенно. Но тут, как говорится, пусть будет, может я просто не дорос до этого, да и QIDI BOX дает определенные удобства даже при одноцветной печати. Я не буду делать обзор на новый принтер, этого добра хватает в сети, моя задача высказаться по поводу того зачем он нужен в нашей мастерской.

Так вот., у меня есть несколько проектов и задумок, которые подразумевают использование моих поделок на улице, при том круглый год. Таким образом, мне нужен материал, который позволяет выдерживать и ультрафиолет, и осадки, и большие перепады температур. У меня есть опыт эксплуатации моих изделий на улице, в частности, у меня висит табличка с номером дома, сделанная из фанеры, и у меня возникают определенные вопросы к её целостности спустя 2 года. Одним словом, мне хочется получить более устойчивый к погодным явлениям вариант. Вот именно с табличек я и начну. Буду заменять в макетах те элементы, которые, как показала практика, наиболее подвержены порче в условиях улицы.

Пластики PLA или PET-G отлично подходят для изготовления фурнитуры и декора для изделий рассчитанных на эксплуатацию в помещении, и с задачей их производства, отлично справляется мой первый принтер (FlashForge AD5M). А вот всё, что касается улицы, теперь будет производиться на QIDI Q2. У него есть нормальная термокамера и он вполне прилично спекает и ABS, и, мой любимый ASA. Повозиться с принтером пришлось. Во-первых, он пришел с разбитым боковым окном. Но тут я решил, что не буду его сдавать, а заделаю сам (см. фото ))) ). Ну и во-вторых, сама печать инженерными пластиками, это гораздо более сложное дело, чем печать полилактидом. Фактически, модели из PLA можно закидывать на печать с настройками по умолчанию, а вот ABS требует более глубокого понимания процесса и более точных калибровок аппаратуры. В общем, спустя три дня мучений и осмысления, все необходимые параметры для работы с ABS/ASA были найдены и теперь всё стало получаться.

На этом всё. Всем добра!